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一克价值300多,比稀土还贵,如今已被中国完全掌握!_

  • 时间:   2018-01-21      
  • 作者:   中华魂网      
  • 来源:   中华魂网     
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稀土之殇

二十五年前,邓小平同志南巡时曾说过这样一句话:" 中东有石油,中国有稀土 "。

然而,二十多年后,今天的中国人却很难有底气说出这番话。

因为,我们即将被美国超越了!

据最新资料显示,我国稀土储量以由原来约占全世界的71.1%跌至23%,而美国、俄罗斯、印度的稀土储量却大幅上涨,其中美国的稀土储量由当年的13%上涨至21.1%。

2009 年稀土资源储量分布图

中国稀土资源储量为何年年降低,原因只有一个——被贱卖!

自上个世纪 90 年代开始,中国便开始大规模开采稀土并出口。在最近十年多时间里,中国以约占全世界 30% 不到的储量" 承担 "世界 90% 以上的市场供应,直接导致我国稀土资源流失严重。

在稀土政策上,我国的确存在严重的战略失误,不论是监管不力,还是开发过度,都存在相当大的问题。

反观美国、日本,近十多年来,他们不仅禁止出口稀土资源,甚至大量进口,其中大部分都来自于中国。

据资料显示,如今不产稀土的日本已经成为了世界稀土存量、消费和出口大国,其稀土储存量够用数百年

同样的,美国对于稀土资源的保护更是 " 丧心病狂 ",从 90 年代中后期开始,美国便停止开采稀土。1997 年就干脆封存了国内最大的已探明稀土储量达430 万吨的芒廷帕斯矿,转而每年从中国大量廉价进口稀土及稀有金属。

换言之,排除其它客观因素之外,中国的稀土资源之所以如此 " 凄惨 ",的确跟咱们政策上的失误离不开关系。

但庆幸的是,这样的局面已经得到了改变。不论是去年中国政府大力整治非法买卖稀土资源,还是今年颁布严控稀土出口政策,都起到了不小的作用。

比如,就在中国政府管控稀土资源之后不久,国际稀土价格直线飙升,美日等国叫苦不迭,不得不打起了自家稀土的主意。

稀土价格涨幅情况

另外,就在今年 6 月,中国一财团以 2500 万美元的价格拍下美国目前最大稀土矿——芒廷山口稀土矿,可以想象,中国的稀土布局正在悄悄展开。

金属铼——下一个中国稀土

稀土重要不重要,答案不言自明。

但是如果有人问,还有什么比稀土更重要,可能不少人都回答不上来。

就在昨天晚上,央视财经的一档节目中就 " 暴露 " 了一种比稀土还厉害的资源——金属铼

金属铼

为什么说它比稀土还厉害?

原因有两个,一是涉及中国的核心技术;二是产量极其稀少

众所周知,中国在航空领域上的成就相当突出,人造卫星、空间站、载人飞船等都是世界上数一数二的科技成果。但是,这么多年来,中国航空领域始终患有一个" 心病 ",那就是中国的航空发动机不达标

中国自主研发的涡扇发动机

为什么不达标?因为航空发动机所必须的单晶叶片不合格。

单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位,是航空产品第一关键零件,它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。

而生产单晶叶片的关键正是上面提到的金属铼

可问题的是,金属铼可不是大街上的沙子,想要多少就有多少,这家伙比稀土宝贵多了。

据统计,金属铼在地壳中的含量比所有的稀土元素都小,比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告,全球探明的铼储量仅为 2500 吨左右,铼的价格跟白金的价格相仿,一克大概需要两三百块钱

更无语的是,在 2010 年前,中国就没有勘探到一处金属铼资源的矿山,我国金属铼资源的储量一度为

幸运的是,在 2010 年,中国某家矿产公司终于在陕西省洛南县黄龙铺钼矿区矿山中斟探到储量达到 176 吨,约占全球储量的 7%,仅次于智利、美国、俄罗斯和哈萨克斯坦。

自此,中国在金属铼领域实现了零的突破,一举打破了西方国家的资源垄断,成功推动了我国航空发动机的研发,为我国航空事业立下了 " 汗马功劳 "。

如今,我国最近研制出的涡扇发动机,不但所有的零件都是自主生产、自主设计,而且在耗油率、寿命等方面都达到了世界顶尖水平,可以说是彻彻底底的" 中国智造 "

但相对于资源垄断而言,技术垄断才是最可怕的。

据报道,由于金属铼在军事领域具有相当重要的意义,美国为了维持在航空工业的优势地位,美国和其它一些西方国家常年针对中国进行材料和技术封锁。

西方国家对中国展开技术封锁

比如,英国的航空发动机巨头罗尔斯罗伊斯虽然在中国投资建厂,但是对中国员工层层设防,即便当时已经在公司工作了七年的资深员工,也从来没有机会接触其核心技术。

英国如此,美国更是变本加厉。

据不完全统计,美国近十年来,对中国航空领域展开的技术封锁或人才封锁,涉及几十个项目和近百个高端人才,封锁力度之强远超众人想象。

尽管如此,中国科学家们从来不信邪,越是封锁,越说明技术的重要性,越应该寻求突破。

正是凭着这种 " 不抛弃、不放弃 " 的精神,中国近十年来,一次又一次实现了技术的反超,不仅突破了西方国家的封锁,甚至还对这些国家实现了反封锁,比如量子通信技术就是典型的例子。

中国构建量子通信网络

但是,咱们也不能高兴的太早,就目前的情况来看,我国航空发动机领域仍然存在很大问题,那便是人才不足

举一个最简单的数字,在我国,从事航空发动机一领域院士至今仅有五人,且年龄偏大,年纪最小的也超过了 70 岁。这一现象不仅存在于航空发动机专业,各个传统工科专业都面临院士级、大师级尖子人才奇缺和后继乏人的局面。

中国工科专业人才流失严重

有业内人士认为,由于钢铁、机械等传统工科专业早已丧失了对理科生的吸引力,中国顶尖工程技术人才严重短缺的局面短期内无法缓解。而缺乏的不仅是科研人才,制造人才也是一样,对机械产品悟性深刻的技术工人一样稀缺。

在中国各方面日益发展的今天,越来越多的行业完成了赶超甚至开始成为新一代的模范,然而对于这种最基础的工业底子方面的差距,我们需要正视、需要加力,更需要理解、需要等待。

千言万语一句话:大国重器,路漫漫其修远兮!